兩家公司獲得生產(chǎn)資質(zhì)!

日前，工信部發(fā)布《《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）》，擬發(fā)布新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單《汽車行業(yè)關(guān)注》發(fā)現(xiàn)新增“光束汽車有限公司”、“

蔚來

汽車科技（安徽）有限公司”兩家汽車生產(chǎn)企業(yè)，備注均為“新建

純電動(dòng)

乘用車生產(chǎn)企業(yè)”，此披露意味著兩家公司獲得獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)。

光束汽車有限公司（下稱“光束汽車”）成立于2019年12月27日，注冊及生產(chǎn)地址為江蘇省張家港市楊舍鎮(zhèn)彩虹路888號，法定代表人為

長城

汽車副總經(jīng)理、副董事長趙國慶，注冊資本為17億元人民幣，營業(yè)期限為2019年12月27日至2034年12月26日。股權(quán)穿透顯示，長城汽車股份有限公司和

寶馬

（荷蘭）控股公司分別持有合資公司50%股份，其中寶馬（荷蘭）控股公司為實(shí)控人。

光束汽車是長城汽車首個(gè)合資項(xiàng)目，也是德國寶馬全球首個(gè)

純電動(dòng)

車合資項(xiàng)目，雙方的合作模式首次采用“合資不合營”的模式，即共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車，但產(chǎn)品將按品牌分別進(jìn)入寶馬集團(tuán)和長城汽車各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。

10月14日，國產(chǎn)全新MIN

純電動(dòng)

車型已經(jīng)在寶馬與長城合資公司——光束汽車工廠正式下線，該車將于2024年上市并供應(yīng)全球市場。根據(jù)此前報(bào)道，光束工廠將相繼投產(chǎn)全新

MINI

COOPER和

MINI ACEMAN

純電動(dòng)

緊湊型

跨界車

型，光束汽車將成為其全球首產(chǎn)地和主要出口基地。

外觀方面，全新MINI COOPER整體延續(xù)了現(xiàn)款MINI的經(jīng)典造型，整體保留圓形前大燈和橢圓形前格柵，白色的懸浮式車頂和藍(lán)色的車身相得益彰，搭配造型精致的全新輪圈，很有辨識度。側(cè)面方面，新車還是經(jīng)典的雙門設(shè)計(jì)，并沒有像國產(chǎn)

smart

一樣直接取消雙門版車型。車尾部分，新車不再使用膠囊形狀的半扇英國國旗尾燈，而是采用三角形的尾燈設(shè)計(jì)，中間用貫穿式飾條相連，看起來更加犀利。

內(nèi)飾方面，全新MINI COOPER取消儀表盤，HUD抬頭顯示系統(tǒng)將代替儀表盤的作用。中控屏幕依舊延續(xù)MINI標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，但不再是圓型里面切出一個(gè)長方形，而是實(shí)實(shí)在在的一整個(gè)圓形屏幕。此外，中控屏下方的按鍵區(qū)域也采用圓形的設(shè)計(jì)元素，與現(xiàn)款車型還是有著一定的傳承。方向盤也采用全新的樣式，同時(shí)放棄了經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口，而是采用了當(dāng)下流行的貫穿式出風(fēng)口。

動(dòng)力部分，全新MINI將會提供兩款車型，入門版的MINI COOPER E搭載的是135kW（184馬力）的電動(dòng)機(jī)，與之匹配的是 的電池組。高階版的MINI COOPER SE搭載的是160kW（218馬力）的電動(dòng)機(jī)，使用的是 的電池組，WLTP工況最大續(xù)航里程為402公里，0-100km/h加速 秒。

蔚來汽車科技（安徽）有限公司成立于2020年8月19日，注冊地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)宿松路3963號恒創(chuàng)智能科技園F幢，生產(chǎn)地址為安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)白塔路299號，法定代表人為蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪，注冊資本為60億元人民幣。股權(quán)穿透顯示，蔚來控股有限公司為全資控股股東。

同日，在工信部公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第378批）的車輛新產(chǎn)品公示清單中，《汽車行業(yè)關(guān)注》發(fā)現(xiàn)蔚來全系車型已經(jīng)換標(biāo)，車尾由此前的“

江淮汽車

”改為“蔚來”，生產(chǎn)企業(yè)名稱也由此前的“安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司”改為“蔚來汽車科技（安徽）有限公司”，此舉意味著蔚來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立生產(chǎn)，不再依托江淮汽車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)銷售。

新勢力車企最初通過代工實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品量產(chǎn)上市，主要還是因?yàn)橘Y金問題，但代工生產(chǎn)也有諸多弊端，除了每年需要支付高昂的代工生產(chǎn)費(fèi)用外，由傳統(tǒng)車企代工也會面臨生產(chǎn)和質(zhì)量管控難題。對于新勢力車企而言，擺脫代工生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立造車，不僅便于車型快速迭代，未來如果進(jìn)行重大深層次改革，也能提升效率。

綜合此前報(bào)道，蔚來作價(jià) 億元收購原屬江淮汽車的兩座工廠，其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為 億元，資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為 億元，江淮汽車轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)一包、三包即江淮蔚來F1工廠/F2工廠，這兩家工廠都是由蔚來自建，但生產(chǎn)資質(zhì)來自江淮汽車。對于蔚來來說，今后與合作伙伴談判時(shí)將更具有話語權(quán)，而對于車主而言，車主購買蔚來車型后對于品牌認(rèn)知和歸屬感將會提升。

從產(chǎn)品力、服務(wù)水平還是企業(yè)文化來看，蔚來確實(shí)算得上與BBA對標(biāo)的豪華品牌，但從企業(yè)經(jīng)營角度來看，蔚來似乎總在風(fēng)雨飄搖。目前，蔚來雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了八款車型的量產(chǎn)上市，但交付量較友商相比并沒有太大優(yōu)勢，而且每季度都出現(xiàn)巨額虧損，即便手握452億元現(xiàn)金流，但造車5年累計(jì)虧損超800億，蔚來仍需要未焚徙薪。

【本文來自易車號作者汽車行業(yè)關(guān)注，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)

新能源汽車是近年來崛起的一種環(huán)保型車型，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的提高，新能源汽車的需求量正在不斷增加。因此，對于想要進(jìn)入新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的公司來說，必須要獲得相應(yīng)的生產(chǎn)資質(zhì)，以保證其生產(chǎn)的新能源汽車達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。

獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)需要滿足一定的條件，包括但不限于：擁有生產(chǎn)新能源汽車所必須的生產(chǎn)線和設(shè)備，具備相關(guān)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵守國家的環(huán)保法律法規(guī)等。同時(shí)，申請資質(zhì)的公司還需要提交相關(guān)的證明文件，如企業(yè)注冊證書、生產(chǎn)許可證、環(huán)保審批文件等。

在獲得了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)之后，公司需要積極追求技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，以滿足市場的需求。此外，還需要與相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)和行業(yè)協(xié)會密切合作，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

總體來說，獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)是進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第一步，但也只是起點(diǎn)。只有不斷提高技術(shù)水平和產(chǎn)品品質(zhì)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

生產(chǎn)新能源汽車需要哪些資質(zhì),具備哪些條件?

1、擁有良好的個(gè)人征信。

2、持有本市有效居住證且最近24個(gè)月內(nèi)連續(xù)在本市繳納社保滿一年的非本市戶籍人員。

3、持有有效身份證件，并在本市居住一年以上的外籍人員。

4、個(gè)人消費(fèi)者名下無在上海市注冊登記新能源汽車等等。

落戶上牌：當(dāng)事人外地戶籍，在上海辦理落戶上牌手續(xù)，需要當(dāng)事人出具身份證，以及在上海的居住證，帶車一起，以及車輛購買手續(xù)證件票據(jù)，到上海所在地車管所申請辦理機(jī)動(dòng)車落戶上牌手續(xù)。

擴(kuò)展資料：

新能源車的補(bǔ)貼

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)模

補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定。對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)助。插電式混合動(dòng)力乘用車最高補(bǔ)助5萬元/輛；純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛。

財(cái)政補(bǔ)助采取退坡機(jī)制。試點(diǎn)期內(nèi)(年)，每家企業(yè)銷售的插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)乘用車分別達(dá)到5萬輛的規(guī)模后，中央財(cái)政將適當(dāng)降低補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)。

中央財(cái)政根據(jù)試點(diǎn)城市私人購買數(shù)量和規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)助。采用電池租賃的企業(yè)，補(bǔ)助數(shù)量按其服務(wù)的新能源汽車數(shù)量確定。

申報(bào)下達(dá)

根據(jù)試點(diǎn)城市論證通過的實(shí)施方案和資金申請，財(cái)政部通過省級財(cái)政部門將補(bǔ)助資金預(yù)撥給試點(diǎn)城市。

試點(diǎn)城市財(cái)政部門根據(jù)私人購買、使用新能源汽車情況，據(jù)實(shí)撥付補(bǔ)助資金，并在月度終了后10日內(nèi)將月度撥付情況上報(bào)財(cái)政部。補(bǔ)助資金具體管理辦法，由試點(diǎn)城市結(jié)合本地實(shí)際情況自行制定，并報(bào)財(cái)政部備案。

年度終了后30日內(nèi)，試點(diǎn)城市要認(rèn)真全年推廣情況，編制補(bǔ)助資金清算報(bào)告，由省級財(cái)政部門審核后上報(bào)財(cái)政部，財(cái)政部根據(jù)地方上報(bào)情況和專項(xiàng)核查結(jié)果對補(bǔ)助資金進(jìn)行清算。

監(jiān)督管理

有關(guān)部門定期組織開展專項(xiàng)檢查，對新能源汽車技術(shù)水平和運(yùn)行效果進(jìn)行評估。

企業(yè)對申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品一致性負(fù)責(zé)。對產(chǎn)品與申報(bào)材料不符，性能指標(biāo)沒達(dá)到要求，以及提供虛假信息、騙取補(bǔ)助資金的，將視情節(jié)輕重對申請企業(yè)給予追繳補(bǔ)助資金、通報(bào)批評、取消資格等處罰。

補(bǔ)助資金必須?？顚Ｓ茫魏螁挝徊坏靡匀魏卫碛?、形式截留、挪用。對違反規(guī)定的，將依照《財(cái)政違法行為處罰處分條例》(國務(wù)院令第427號)等有關(guān)規(guī)定，依法追究有關(guān)單位和人員的責(zé)任。