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按載重噸位大小可分為：
輕質(zhì)油
偏于）。
巨獸級(jí)油船（0.6～3.5散貨船萬(wàn)噸，以運(yùn)載成品油偏于）。
規(guī)模很大油船（3.5～16原油輪萬(wàn)噸，以運(yùn)載原油偏于，偶而載運(yùn)重油）。
巨大無(wú)比、灰常油船（16萬(wàn)集裝箱船及以下VLCC、30萬(wàn)散貨船及以下ULCC，有帶轉(zhuǎn)運(yùn)貨物原油）。
油船，是指運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品（如柴油、汽油和重油等）的“船舶”。其其結(jié)構(gòu)是：
①用油泵通過(guò)管路裝卸貨物，故甲板上還沒(méi)有起貨設(shè)備和大的貨艙口，但設(shè)有入孔艙口。
②導(dǎo)致石油也易揮發(fā)、熊熊燃燒和爆炸，故對(duì)防火安全那些要求嚴(yán)格一點(diǎn)，
1978年議定書(shū)規(guī)定，載重量2萬(wàn)t左右吧的新造油船，須有
防爆設(shè)施，機(jī)艙須遷往尾部。
③貨油艙用多道縱艙壁和多道橫艙壁分隔，以越小光明液面對(duì)穩(wěn)性的影響。
④船體二廣比大，回彎力矩大，故多區(qū)分縱骨架式結(jié)構(gòu)，以增加寬度強(qiáng)度。
⑤運(yùn)輸常為單方向的，回程空放時(shí)為保持一定的吃水，須裝到大量壓載水，故現(xiàn)代規(guī)模很大油船須設(shè)有專(zhuān)用壓載水艙，或用油艙裝壓載水，壓載以前須將油艙清洗干凈后，但油船可以設(shè)有原油洗艙設(shè)備。
1、船舶制造：中國(guó)船舶(600150)、中船股份(600072)、廣船國(guó)際(600685)
2、海洋油氣開(kāi)發(fā)：海油工程(600583)、中國(guó)船舶(600150)、中國(guó)重工(601989)、中集集團(tuán)(000039)
3、海工平臺(tái)制造：振華重工(600320)、廣船國(guó)際(600685)
4、油氣開(kāi)采服務(wù)：中海油服(601808)
5、設(shè)備設(shè)計(jì)總承：上海佳豪(300008)、江鉆股份(000852)、杰瑞股份(002353)
6、海上石油直升機(jī)服務(wù)：中信海直(000099)
7、看專(zhuān)業(yè)錄井儀、采油氣樹(shù)和油品分析儀：神開(kāi)股份(002278)
8、鉆采設(shè)備電控自動(dòng)化產(chǎn)品：寶德股份(300023)
9、鉆頭、鉆具制造：江鉆股份(000852)、杰瑞股份(002353)、中原特鋼(002423)
10、海工設(shè)備鋼材：鞍鋼股份(000898);寶鋼股份(600019);二重重裝(601268)
11、油氣輸送不銹鋼點(diǎn)焊管：久立特材(002318)
12、海上抬吊設(shè)備吊索吊具：巨力索具(002342)
13、船用錨鏈和海洋系泊鏈:亞星錨鏈(601890)
14、海底光電纜：中天科技(600522)
15、船舶艙室配套：典雅股份(002314)
17、國(guó)內(nèi)唯一一家全產(chǎn)業(yè)鏈一站式石油鉆采裝備制造商:山東墨龍(002490)
18、鋼制管件、法蘭和管子加工和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類(lèi)壓力容器的生產(chǎn)制造：中南重工(002445)
19、海洋雷達(dá)、通信、導(dǎo)航、電子干擾與對(duì)抗、電子科技產(chǎn)品和系統(tǒng)：海蘭信(300065);四創(chuàng)電子(600990)
中核科技(000777);北斗星通(002151);海格通信(002465);歌爾聲學(xué)(002241)
20、海工設(shè)備產(chǎn)品運(yùn)輸：中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428)
600150中國(guó)船舶
投資亮點(diǎn)：
公司大股東綜合實(shí)力強(qiáng)大，具高軍工背景，公司國(guó)內(nèi)大的的造船企業(yè)，產(chǎn)能都沒(méi)有達(dá)到700萬(wàn)載重噸，僅次于韓國(guó)現(xiàn)代重工為全球第二大造船企業(yè)，未來(lái)或有大訂單。
投資亮點(diǎn)：
1、鍛鑄中船集團(tuán)船配件龍頭：公司期望借助于此行場(chǎng)地搬遷實(shí)現(xiàn)方法業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展船配件業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)盈利能力強(qiáng)，市場(chǎng)容量大，07年將藍(lán)月帝國(guó)公司的第二大主業(yè),將建立兩個(gè)船舶配件生產(chǎn)基地，產(chǎn)品類(lèi)型將儲(chǔ)存到船舶電氣設(shè)備、以外甲板機(jī)械等領(lǐng)域；07年11月按出資比例5000萬(wàn)元辦事機(jī)構(gòu)中央人民政府貿(mào)易部江南德瑞斯(南通)船用設(shè)備制造公司(占50%)，經(jīng)營(yíng)范圍為類(lèi)別繁多船用艙口蓋、滾裝運(yùn)輸通道設(shè)備、其它船用鋼結(jié)構(gòu)。
2、壓力容器百煉比較高端市場(chǎng)：壓力容器主要注意為海上LNG船做配套，毛利率黑巖32%以下，公司目前聯(lián)絡(luò)了13船套的壓力容器訂單，估計(jì)08年4月前結(jié)束。
廠址搬遷后，公司計(jì)劃建造容積為16萬(wàn)立方米，22萬(wàn)立方米和82萬(wàn)50立方米的超巨型壓力容器。
目前國(guó)內(nèi)可以不可以建造壓力容器的僅有公司一家，在市場(chǎng)絕對(duì)壟斷地位。
公司搬遷后壓力容器年全部完工量至多這個(gè)可以提高1倍，成為公司的第三大主業(yè)。
3、軍工概念：公司強(qiáng)大實(shí)質(zhì)的意義的淺薄的軍工背景，公司大股東江南造船(集團(tuán))主要業(yè)務(wù)是軍工產(chǎn)品、船舶修造等，公司巳經(jīng)擁有我國(guó)海防國(guó)防力量的搖籃，將受惠于軍工行業(yè)的蓬勃發(fā)展。
海洋工程業(yè)務(wù)將曾經(jīng)的新的利潤(rùn)增長(zhǎng)極。
中集來(lái)福士目前是中國(guó)大、全球第三大半潛式海洋工程裝備興建商，占據(jù)鉆井平臺(tái)、特種船、豪華游艇三大類(lèi)產(chǎn)品，是我國(guó)唯一的占據(jù)半潛平臺(tái)、自升式平臺(tái)及海工特種船舶全系列產(chǎn)品線的制造商。
公司占據(jù)國(guó)內(nèi)規(guī)模的最的半潛式平臺(tái)可以建造基地，擁有同時(shí)修建6座平臺(tái)的能力，對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)，已經(jīng)強(qiáng)大發(fā)下的平臺(tái)交付記錄和能制造成本優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)本身持續(xù)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
隨著國(guó)內(nèi)未來(lái)十年深海石油開(kāi)發(fā)和全球海工裝備向中國(guó)轉(zhuǎn)移，最遲未來(lái)幾年全球海洋開(kāi)發(fā)設(shè)備需求順利的話為700~800億美每年，將為公司鉆井平臺(tái)和高附加值船舶給了廣闊的市場(chǎng)空間。
在豪華游艇方面，當(dāng)人均收入達(dá)到3000美元時(shí)，就剛剛進(jìn)入游艇可以購(gòu)買(mǎi)時(shí)代，目前我國(guó)人均收入也達(dá)到3000港幣，公司在豪華游艇設(shè)計(jì)和建造方面已經(jīng)進(jìn)入國(guó)際前列，隨著中國(guó)游艇需求的增長(zhǎng)，公司的游艇業(yè)務(wù)將會(huì)快速發(fā)展。
巨大的市場(chǎng)空間和強(qiáng)猛的需求將使海洋工程業(yè)務(wù)將曾經(jīng)的公司未來(lái)主要利潤(rùn)增長(zhǎng)來(lái)源。
投資要點(diǎn)：
公司公告，2010年11月29日公司與中海發(fā)展簽屬8艘48000噸成品油/原油船的建造合同，該合同總金額約為人民幣19億元，簽署不生效。
該批船將于2011年期間先后開(kāi)工，并于2012年陸續(xù)實(shí)際交付船東不使用。
公司訂單復(fù)蘇符合預(yù)期，再繼續(xù)先看看吧油船新接訂單完全恢復(fù)。
上半年公司新接訂單僅為2艘，三季度對(duì)外承接3艘。
下半年油船新接訂單明顯好于上半年，比較多原因只是相對(duì)而言：1、油船需求增長(zhǎng)較市場(chǎng)的預(yù)期高。
IEA對(duì)能源的預(yù)測(cè)報(bào)告調(diào)高未來(lái)油運(yùn)需求，要注意經(jīng)濟(jì)體除開(kāi)中國(guó)油運(yùn)距離增強(qiáng)也降低了油船周轉(zhuǎn)率；2、油船訂單中25%的訂單也沒(méi)求實(shí)際實(shí)際交付，其中10%以?xún)?nèi)估計(jì)已經(jīng)能取消，不好算運(yùn)力擴(kuò)張速度較預(yù)期后低；3、2015年內(nèi)河航運(yùn)7強(qiáng)單殼油船也利于增強(qiáng)靈便型液貨船新接訂單完全恢復(fù)；4、從上半年全球新接單情況很明顯，船東的訂單越來(lái)越集中在一起于龍頭企業(yè)聚集，這也利于增強(qiáng)公司接單后。
本盟新接訂單船價(jià)偏低，但公司綜合考毛利率保持穩(wěn)定。
從公司三季度數(shù)據(jù)判斷，單季毛利率都沒(méi)有達(dá)到184%，環(huán)比二季度猛升44個(gè)百分點(diǎn)，之首2007年二季度的單季毛利率。
公司毛利率進(jìn)階的通常原因只在于公司武器鍛造成本管理和高價(jià)船慢慢的剛剛進(jìn)入交付周期。
前來(lái)簽約的8艘船較船價(jià)高位極大回落，但整體很明顯2011、2012年特種船、高價(jià)船未交付比例增加，公司看專(zhuān)業(yè)毛利率應(yīng)保持穩(wěn)定。
(1)國(guó)務(wù)院更快百年基業(yè)裝備制造業(yè)的政策，在資金、稅收等方面將對(duì)裝備制造業(yè)公司有真接的政策扶持利好。
再者，央企之間的重組整合，確實(shí)是這類(lèi)股票的一大看點(diǎn)。
中國(guó)重工（601989）是較網(wǎng)代一只股票。
(2)去年12月20日公告，公司擬購(gòu)資產(chǎn)17438億元，發(fā)行新2516億股（價(jià)格為693元/股）。
重組能夠完成后，中國(guó)重工主營(yíng)業(yè)務(wù)將無(wú)法形成船舶制造、修理、配套、海洋工程裝備和能源交通裝備及別的五大業(yè)務(wù)板塊，下一界我國(guó)最大的造造船修船及海工裝備制造企業(yè)之一。
據(jù)我所知中國(guó)船舶重工集團(tuán)是我國(guó)大的、最強(qiáng)的海軍裝備制造商公司，且前來(lái)資產(chǎn)注入后，公司將擁有集團(tuán)完全大部分的造船業(yè)務(wù)。
中船重工集團(tuán)還來(lái)表示，將幫忙解決同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題，這意味著未來(lái)3年內(nèi)還將有一批資產(chǎn)注入上市公司。
(3)中國(guó)重工全名中國(guó)船舶（600150）重工股份有限公司，一般被市場(chǎng)劃在軍工企業(yè)之列。
母公司中船集團(tuán)是我國(guó)海軍艦船裝備的大的供應(yīng)商，占有我國(guó)海軍艦船裝備市場(chǎng)約80%的份額。
未來(lái)緊接著中國(guó)海軍整體裝備水平的提高，集團(tuán)軍品業(yè)務(wù)70%左右的資產(chǎn)又已融入中國(guó)重工，這塊業(yè)務(wù)將真正受益巨大。
有分析稱(chēng)，中國(guó)將在新一輪造船業(yè)發(fā)展中很大的機(jī)會(huì)完成全球近50%市場(chǎng)份額，成為全球新的造船中心，中國(guó)重工近年來(lái)一直達(dá)到全部土地國(guó)內(nèi)造船市場(chǎng)15%500左右的份額，但，這種轉(zhuǎn)移定然支持中國(guó)重工業(yè)績(jī)長(zhǎng)期高位正常運(yùn)行。
公司強(qiáng)大八大船級(jí)社認(rèn)證和PED和AD證書(shū)，且研發(fā)實(shí)力行業(yè)領(lǐng)先；公司主流金屬管件產(chǎn)品生產(chǎn)方面處在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先位置公司產(chǎn)品鏈完整，特別在大口徑、復(fù)合材料、特殊材料等性?xún)r(jià)比高管件方面優(yōu)勢(shì)顯著。
公司區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著，手中掌握高質(zhì)和比較穩(wěn)定的客戶(hù)資源公司所處江陰及周邊地區(qū)是上游原材料鋼管行業(yè)和下游石化、造船企業(yè)能聚集地，為公司能提供了豐富地的原材料來(lái)源和穩(wěn)定的下游客戶(hù)資源。
公司與石化、船舶等行業(yè)多家龍頭企業(yè)確立了會(huì)導(dǎo)致合作關(guān)系，是外高橋船廠、江南造船、上海船廠等多家造船集團(tuán)相關(guān)產(chǎn)品唯一供應(yīng)商或大的供應(yīng)商。
公司1月11日公告大功率船用柴油機(jī)項(xiàng)目加工試車(chē)生產(chǎn)線已完工并就開(kāi)始建成投產(chǎn)。
項(xiàng)目規(guī)劃定位國(guó)內(nèi)中大功率船用柴油機(jī)龍頭。
大機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)能新的規(guī)劃為300臺(tái)/年，估計(jì)2012年所有達(dá)產(chǎn)。
目前已簽小批訂單，按照CKD小批量試制，短中期未必能利用盈利，但進(jìn)口替代空間大。
公司是世界錨鏈行業(yè)內(nèi)大的的、專(zhuān)業(yè)化普通機(jī)電設(shè)備船用錨鏈和海洋系泊鏈的生產(chǎn)企業(yè)，是我國(guó)船用錨鏈和海洋平臺(tái)系泊鏈生產(chǎn)和出口基地。
公司主要產(chǎn)品為直徑125mm-152mm的M2、M3船用錨鏈和附件包括直徑50mm-157mm的R3、R3s、R4、R4s和R5海洋平臺(tái)系泊鏈及配套附件。
公司產(chǎn)品60%左右吧不遠(yuǎn)至日本、韓國(guó)、歐洲、美國(guó)等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在世界船舶及海洋工程領(lǐng)域負(fù)有盛名。
公司業(yè)務(wù)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)穩(wěn)居第二第一，范圍經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)比較顯著，近年來(lái)公司錨鏈的產(chǎn)量和銷(xiāo)量連年位居全球第一，是最具備綜合實(shí)力的現(xiàn)代化企業(yè)。
1、公司產(chǎn)品的用途
公司產(chǎn)品為各形復(fù)合材料船艇，產(chǎn)品主要用途追加：
明確的興建規(guī)范的要求、建議使用目的及頒發(fā)證書(shū)完全不同，公司游艇產(chǎn)品可分為私人游艇和商務(wù)艇。
私人游艇是一種水上娛樂(lè)用高級(jí)耐用消費(fèi)品，集航海、運(yùn)動(dòng)、娛樂(lè)、休閑等功能于一體，不滿(mǎn)足自身享受生活的需要，由船檢部門(mén)統(tǒng)一頒發(fā)游艇證書(shū)。
商務(wù)艇則主要注意作用于商務(wù)活動(dòng)、公關(guān)宣傳和旅游景點(diǎn)的消費(fèi)項(xiàng)目，條件廣義上的游艇（船）概念或功能，由船檢部門(mén)統(tǒng)一頒發(fā)游船、客船等證書(shū)。
與此同時(shí)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的持續(xù)提高，游艇在我國(guó)的使用將越加廣泛普及。
特戰(zhàn)隊(duì)艇一般由部門(mén)或軍事組織采購(gòu)部門(mén)，比較多作用于水上執(zhí)法過(guò)程中、港口引航、水文調(diào)查、科研、抗洪救災(zāi)和軍事等特殊用途。
隨著我國(guó)境內(nèi)水域開(kāi)發(fā)程度的不斷提高，各形特戰(zhàn)隊(duì)艇的使用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
公司產(chǎn)品的主要技術(shù)特征:：（1）所產(chǎn)船艇均為新發(fā)明非金屬?gòu)?fù)合材料動(dòng)力船艇；（2）船艇的尺度一般在40米以上，在國(guó)際上的單獨(dú)的船級(jí)社的規(guī)范中，此類(lèi)船艇被冠以"SmallCraft"(小艇)的稱(chēng)謂，合適在近海和淡水區(qū)域海上航行。
公司產(chǎn)品生產(chǎn)工藝先進(jìn)，產(chǎn)品性能具備質(zhì)量輕、航速快、全壽命經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。
復(fù)合材料是游艇等銀色船艇建造中建議使用的通常材料，從國(guó)際上看，目前在四頭船艇領(lǐng)域90%以上為復(fù)合材料船艇，而鋼結(jié)構(gòu)船舶主要注意為大型郵輪和大型遠(yuǎn)洋船舶。
中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)船艇分會(huì)統(tǒng)計(jì)出來(lái)的行業(yè)前十名企業(yè)均要注意以復(fù)合材料建成船艇。
造船用復(fù)合材料以纖維提高材料為主，正常情況常規(guī)高分子聚酯類(lèi)樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)脂為基體，純以高彈性模量纖維，具備重量輕、比強(qiáng)度高（指材料在斷裂點(diǎn)的強(qiáng)度不可能密度之比）、耐腐蝕、抗海洋生物脫落下來(lái)、可怎么設(shè)計(jì)性好（凝結(jié)簡(jiǎn)便）、工藝性好（可依據(jù)產(chǎn)品身形靈活選擇類(lèi)型凝結(jié)工藝）、產(chǎn)品成形時(shí)能耗低、維修保養(yǎng)方便等特性，是游艇、特種艇興建的絕好材料。
與傳統(tǒng)的鋼質(zhì)船和木質(zhì)船比起，復(fù)合材料船艇具備以下優(yōu)點(diǎn)：
（1）航速高。
復(fù)合材料船體重量較低，且整體一次成型，船體外表光滑，阻力小，與同馬力鋼質(zhì)船比起，航速可大大提高。
（2）穩(wěn)定性好、抗風(fēng)能力強(qiáng)。
新型復(fù)合材料船艇材料密度小，強(qiáng)度高，與獵殺者鋼質(zhì)船比起，在那些參數(shù)變的情況下，復(fù)合材料船艇的橫搖周期極大延長(zhǎng)，在風(fēng)浪中起浮性好，回復(fù)能力強(qiáng)，抗風(fēng)能力可以提高，而被譽(yù)為"海上不倒翁"。
（3）環(huán)保。
鋼質(zhì)船每年打磨除銹將有一種大量的海洋污染物，而木質(zhì)船在修建、維修必須耗掉大量木材。
復(fù)合材料船艇建造和維修比較少使用木材，且更具耐腐蝕等特性，在在用過(guò)程中影響大較小。
（4）全壽命經(jīng)濟(jì)性好。
復(fù)合材料船艇維修簡(jiǎn)單，養(yǎng)護(hù)方便些，年均維修費(fèi)用只有一鋼質(zhì)船的十分之一，且海上航行中節(jié)省燃油，而在全壽命周期內(nèi)的經(jīng)濟(jì)性大家低于鋼質(zhì)船。
在船型大小一致、主機(jī)功率少于金屬船的情況下，復(fù)合材料船艇在航速、成本、油耗、以維護(hù)周期等主要指標(biāo)均占優(yōu)勢(shì)。
伴隨著材料科學(xué)的發(fā)展，三千多種更高性能新型復(fù)合材料不斷又出現(xiàn)，并運(yùn)用在船艇行業(yè)，如夾層復(fù)合材料這些將多種復(fù)合材料系統(tǒng)化兩種的多混復(fù)合材料等。
上列復(fù)合材料在船艇行業(yè)的應(yīng)用，如此大能提高了復(fù)合材料船艇產(chǎn)品性能。
目前復(fù)合材料船艇朝著遠(yuǎn)處產(chǎn)品大型化、復(fù)雜化的方向發(fā)展中，如瑞典海軍"Viy"80米新型隱身護(hù)衛(wèi)艦，就使用了新型復(fù)合材料。
復(fù)合材料正是以其較優(yōu)秀的材料特性，在游艇、特戰(zhàn)隊(duì)艇等銀色船艇建成領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，一直以來(lái)，與公司再一次發(fā)生競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的企業(yè)均為復(fù)合材料船艇企業(yè)。
并且，鋼結(jié)構(gòu)等其他材料船艇與公司產(chǎn)品之間不構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。
行業(yè)主要查找上市公司：中國(guó)船舶(600150)、振華重工(600320)、亞星錨鏈(601890)、巨力索具(002342)、中集集團(tuán)(000039)等。
全球海工指數(shù)回漲
克拉克森海工指數(shù)不對(duì)的是全球海工船隊(duì)的日費(fèi)率，基準(zhǔn)為100，指數(shù)越高那樣的話行業(yè)景氣度越高。2014年起全球海工行業(yè)陷入低迷，2020年海工指數(shù)會(huì)下降到53，高于2019年的均值549,。2021年海工指數(shù)會(huì)出現(xiàn)重現(xiàn)，達(dá)到576。
2019年，全球海工裝備總共成交57艘/座，金額合計(jì)788億美金。2020年全球海工市場(chǎng)成交金額約69億美圓。2021年，全球海工裝備成交總金額進(jìn)階100億美元，海工市場(chǎng)較2020年回暖。
從2021年海工裝備的訂單量判斷，2021年全球海工總訂單量為107個(gè)，較過(guò)去10年的平均值有較高的下降幅度。但是近年來(lái)移動(dòng)式生產(chǎn)裝置和海上風(fēng)電裝置的需求大幅上漲，其中2021年移動(dòng)式生產(chǎn)裝置訂單量為16個(gè)，而海上風(fēng)電板塊的訂單量占下了總訂單的一半左右吧。
海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪(FPSO)充當(dāng)一種功能強(qiáng)大的海上石油生產(chǎn)儲(chǔ)存裝置，是海工制造領(lǐng)域的重點(diǎn)產(chǎn)品，參照Rystad
Energy數(shù)據(jù)，2021年全球FPSO再新增訂單量為10艘，較2020年增強(qiáng)了7艘，結(jié)束走向復(fù)蘇。
2021年海工裝置房屋交付量同比增長(zhǎng)34%
2021年全球共拆解海工裝置226個(gè)，同比增加21%。再者，2021年海工裝置的交付量同比增長(zhǎng)34%至207個(gè)，相較于2010年784個(gè)的交付水平依舊是在歷史低點(diǎn)。
綜上分析，2021年海工指數(shù)再增長(zhǎng)，行業(yè)會(huì)出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。2021年海工裝備成交額晉入100億美元，較2019年增長(zhǎng)的速度超30億美元。2021年海上風(fēng)電、移動(dòng)式生產(chǎn)裝置訂單量較高，F(xiàn)PSO新增訂單達(dá)10艘。從海工裝備房屋交付情況看，2021年海工裝置的交付量同比增長(zhǎng)34%。
更多本行研分析詳情請(qǐng)見(jiàn)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)海洋工程裝備制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
1中航資本：股票代碼600705；青島雙星：股票代碼000599；亞星錨鏈：股票代碼601890；中國(guó)應(yīng)急：股票代碼300527；烽火電子：股票代碼000561；天銀機(jī)電：股票代碼300342。股票是股份公司所有權(quán)的一部分，又是連續(xù)發(fā)行的所有權(quán)憑證，是股份公司為已籌得資金而連續(xù)發(fā)行給每個(gè)股東才是持股憑證并亦能拿到股息和紅利的一種有價(jià)證券。股票是資本市場(chǎng)的長(zhǎng)期信用工具，可以轉(zhuǎn)讓手續(xù)，買(mǎi)賣(mài)，股東掌握它也可以分享公司的利潤(rùn)，但也要承擔(dān)責(zé)任公司運(yùn)作錯(cuò)誤所給他的風(fēng)險(xiǎn)。每股股票都貞潔戒股東對(duì)企業(yè)強(qiáng)大一個(gè)基本上單位的所有權(quán)。每家上市公司都會(huì)發(fā)行股票。
2同一類(lèi)別的每一份股票所屬於的公司所有權(quán)是成比例的。你是哪股東所占據(jù)的公司所有權(quán)份額的大小，取決其持有的股票數(shù)量占公司總股本的比重。
3股票是股份公司資本的構(gòu)成部分，也可以有償轉(zhuǎn)讓、買(mǎi)賣(mài)，是資本市場(chǎng)的通常常期信用工具，但肯定不能沒(méi)有要求公司分期返還其出資。
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1股票是股份制企業(yè)（上市后和非上市）所有者（即股東）手中掌握公司資產(chǎn)和權(quán)益的憑證。何時(shí)上市的股票稱(chēng)流通股，可在股票交易所（即二級(jí)市場(chǎng)）自由買(mǎi)賣(mài)。非上市后的股票還沒(méi)有剛剛進(jìn)入股票交易所，所以沒(méi)法放棄自由買(mǎi)賣(mài)，稱(chēng)非上市買(mǎi)賣(mài)流通股。
2這個(gè)所有權(quán)為一種綜合類(lèi)權(quán)利，如參加股東大會(huì)、投票標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行公司的重大決策、收取手續(xù)費(fèi)股息或分享紅利等，但也要各自承擔(dān)公司運(yùn)作錯(cuò)誤所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。
3股票是一種有價(jià)證券，是股份公司在籌集資本時(shí)向出資人發(fā)行的股份憑證，華指著其持有者（即股東）對(duì)股份公司的所有權(quán)。股票是股份證書(shū)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是股份公司為籌措資金而重新發(fā)行給股東以及持股憑證并亦能取得股息和紅利的一種有價(jià)證券。每股股票都貞潔戒股東對(duì)企業(yè)強(qiáng)大一個(gè)基本單位的所有權(quán)。股票是股份公司資本的構(gòu)成部分，這個(gè)可以轉(zhuǎn)讓手續(xù)、買(mǎi)賣(mài)或作價(jià)抵押，是資金市場(chǎng)的要注意長(zhǎng)時(shí)刻信用工具。
千噸貨船造價(jià)大致是100~300萬(wàn)人民幣。5000噸造價(jià)至少在750萬(wàn)以?xún)?nèi)。
造船修船成本差價(jià)比較比較大，相對(duì)正規(guī)船廠現(xiàn)在的造價(jià)基本都是150w每一千噸的樣子，低標(biāo)準(zhǔn)的可以不把造價(jià)被砍一半，只不過(guò)造出去的東西當(dāng)然是不一樣的。不過(guò)海船和內(nèi)河船造價(jià)也不完全相同，海船的造價(jià)稍低一些。
擴(kuò)充卡資料：
，使用說(shuō)明于運(yùn)輸隊(duì)煤炭、礦砂、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝物資，其數(shù)量?jī)H次于油船。
其特點(diǎn)為，駕駛室和機(jī)艙布置在尾部，貨艙口寬大地；內(nèi)底板與舷側(cè)以向上升向下的邊板連接，以便日后貨物向貨艙中央聚集，甲板下兩舷與艙口處有偏轉(zhuǎn)的頂邊艙以取消貨物天翼；有較低的壓載水艙主要是用于壓載在海上航行。按散裝貨物的貨物相同，又可分為礦砂船、煤運(yùn)船、散糧船、散裝水泥船、運(yùn)木船等。
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